上海碼頭檢測鑒定評估_漕運碼頭安全鑒定評估

   為調查碼頭引橋(145#~369#區域)及作業平臺使用性能和結構安全，受大連XXX港務公司委托，我公司于2019年6月28日～2019年7月11日對碼頭進行了現場檢測。

   本次碼頭檢測的主要內容包括：

(1)依據業主方的要求，本次檢測范圍為：碼頭引橋(145#~369#區域)及作業平臺建筑物結構。

(2)混凝土結構耐久性檢測

1.混凝土強度檢測(鉆芯法)

檢測包括橫梁、縱梁、面板、基樁等主要構件的混凝土強度，為結構驗算提供依據。

2.混凝土強度檢測(回彈法)

檢測包括橫梁、樁基、面板、樁帽等主要構件的混凝土強度，為結構驗算提供依據。

3.混凝土碳化深度檢測

選取橫梁、縱梁、樁基、面板等主要構件，檢測其碳化深度，為碼頭耐久性提供依據。

4.混凝土保護層厚度檢測

選取橫梁、樁基、面板、樁帽等主要構件，了解其鋼筋保護層厚度的現狀，為碼頭耐久性提供依據。

(3)基樁斜度檢測

現場條件限制，無法對碼頭基樁斜度進行檢測。

(4)碼頭橫梁撓度測量

結合現場檢測條件對碼頭橫梁撓度進行檢測，為碼頭使用性提供依據。

(5)碼頭板厚測量

由于碼頭建造時間過長，設計及施工圖紙均缺失，現場對該碼頭結構板厚進行測量。

(6)碼頭構件配筋檢測

由于碼頭建造時間過長，設計及施工圖紙均缺失，現場對該碼頭結構構件配筋檢測。

主要技術依據：

(1)《水運工程水工建筑物原型觀測技術規范》(JTJ 235-2016);

(2)《水運工程地基基礎試驗檢測技術規程》(JTS 237-2017);

(3)《水運工程混凝土結構實體檢測技術規程》(JTS 239-2015);

(4)《水運工程混凝土試驗規程》(JTJ 270-1998);

(5)《碼頭附屬設施技術規范》(JTS 169-2017);

(6)《水運工程質量檢驗標準》(JTS 257-2008);

(7)《水運工程混凝土結構設計規范》(JTS 151-2011)。

    一般在碼頭調查的基礎上，在變形、破損嚴重的構件上進一步做量化檢測！抽取碼頭部分基樁進行樁身完整性檢測，掌握基樁水下部分的完整性情況；抽檢比例不少于20%，碼頭橫梁與面板、縱梁及水平剪刀撐的連接節點完好，無明顯破損！每一個測區應包括4個超聲波測試點，同時對每一個測區應先進行回彈測試后再進行超聲測試。
鑒于該碼頭已建造多年，設計資料均不可察，建議在后續使用過程中定期對受檢碼頭進行綜合評估檢測，按照《港口設施維護技術規范》(JTS310-2013)要求進行維護檢查，若發現原結構使用過程中有異常情況并存在安全隱患時，應及時采取有效處理措施。對梁板結構的各節點、支座及支座寬度、平面桁架的斜撐，水平連系梁，對系船柱、橡膠護舷及其它附屬設施完整性進行完損程度檢測，欄桿均基本完好，個別位置表面涂層剝落；兩側軌道及車檔均基本完好，軌道表面輕微銹跡。

    港口碼頭檢測包括碼頭和引橋所有混凝土結構及附屬設施的：混凝土結構外觀完損檢測、碼頭砼結構性能參數檢測、地基與基礎檢測、碼頭現狀測量等全部規定的試驗檢測內容；及碼頭安全性、耐久性、使用性評估。碼頭檢測按其性質可分為破壞性檢測與無破損檢測兩種方法；按檢測場所可劃分為現場檢測、取樣室內檢測和模擬模型試驗等幾種方法；按其屬性可分為力學物理屬性檢測與化學屬性檢測等。

    港口碼頭檢測參數：混凝土強度檢測、混凝土碳化深度檢測、鋼筋保護層厚度檢測、鋼筋銹蝕檢測、典型裂縫深度檢測、基樁完整性檢測、基樁傾斜度檢測、碼頭構件完損程度檢測......

    港口碼頭檢測設備：高清數碼照相機、裂縫觀測儀、ZBL-U520A型非金屬超聲波檢測、鋼卷尺、游標卡尺、ZC3-A型回彈儀、200A飛云混凝土鉆孔取樣機、DYE-2000S型電腦全自動恒應力試驗機、混凝土碳化深度測量儀、KON-RBL(D)型鋼筋保護層厚度測定儀、ZBL-C310A型鋼筋銹蝕儀、LPT樁基動測儀、電子水平尺、Trimble 水準儀、LEICA TC1800全站儀等。

    對梁板結構的各節點、支座及支座寬度、平面桁架的斜撐，水平連系梁?；鶚杜c橫梁的連接節點完好，未見明顯松動、裂損；廊道管線及管架結構基本完好，無明顯破損，可在碼頭前沿、擋土墻前后、結構分段或地基變化處兩端設測點，進行導線測量，精度一般在4等水準以上測量，混凝土表面硬度低，受彈擊后塑性變形和殘余變形大，被混凝土吸收的能量就多，回傳給重錘的能量就少，此次電位檢測采用半電池電位法，半電池電位法是通過測量鋼筋的自然腐蝕電位判斷鋼筋的銹蝕程度，檢查各基樁與橫梁的連接節點連接處是否松動、破碎等，檢測包括碼頭和引橋的橫梁、縱梁、面板、面層等主要構件的混凝土強度，為結構驗算和評估提供依據。